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发动机机油压力故障一直报警

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【摘要】:
油压感应器一般安装在主油道内,如果油压力表和油压传感器正常,而机油压力表指示压力太低,则应根据润滑系统的组成及油路来分析故障的可能原因。

1.油压总是太低。

油压感应器一般安装在主油道内,如果油压力表和油压传感器正常,而机油压力表指示压力太低,则应根据润滑系统的组成及油路来分析故障的可能原因。若以油压传感器为界将油路分成前.后两段,造成油压过低的原因可以分为两个方面:一是油压传感器前的油路不畅(如滤清器堵塞)或供油不足(如机油量不足);二是机油压力传感器后的油路泄油过快(如曲轴轴承间隙过大)。虽然不同发动机的润滑系统组成及油路存在一定差异,但按照以上思路,诊断机油压力过低故障并不困难。

油压

2.油压突然下降。

油压骤降故障一般是指机油严重泄漏,如油道丝堵失、机油道破裂等,都会使机油大量外泄,从而使发动机工作时所反映的机油压力较低。此外,机油泵损坏,如机油泵的齿轮与泵壳、泵轴与轴承间严重磨损,或泵轴断裂、调压装置失效,造成发动机油泵不能设定正常的工作压力;也有可能与机油泵连接的管路接头松动或裂纹、机油集滤器堵塞等,都会造成润滑系机油泵无法建立正常的工作压力,从而导致发动机机油压力偏低,甚至没有压力。

油压

3.刚启动时压力正常,运行一段时间后油压迅速下降。

在发动机刚刚启动时,由于起动前油大部分都流回油底壳,因此油底壳较多。而且运行一段时间后,由于部分油被泵吸到油道中进行循环,因此油底壳中的油就会减少。另外,油温刚启动时较低,运行一段时间后,油温随着发动机的温度升高。但温度对润滑系统的影响主要是润滑油粘度,随着温度升高,润滑油粘度降低。若油粘度太低,在各轴承间隙一定时,对机油的节流作用就会减弱,油压也会降低。

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