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怎样检测发电机油压?

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【摘要】:
电机油压力检测,检验柴油发电机油压应在原始装置规定的空转、高转速下分别进行。因为油压与润滑油的粘度有关,所以在测量过程中,应该将油预热到正常温度。

电机油压力检测,检验柴油发电机油压应在原始装置规定的空转、高转速下分别进行。因为油压与润滑油的粘度有关,所以在测量过程中,应该将油预热到正常温度。为了保证测量数据的准确性和可靠性,采用了特殊的油压计与主油道平行测量。柴油机发动机正常的油压,在怠速状态下,应该不低于60~100kPa。在实际应用中,证明润滑系正常时,油压降低通常是由于曲轴主轴颈.连杆轴颈和轴承磨损后间隙增大所致。据此,可以根据机油压力,判断柴油机曲轴各主轴颈连杆轴颈和轴承之间的磨损状况。

一、柴油发电机低油压的危害;

柴油机的润滑系统在发动机的正常工作中起到了重要的作用,其结果是发动机机油压力过低,会使缸体磨损增大,压缩比降低,动力性能降低等。这可能会造成活塞.曲轴、大块瓦片及其它发动机零件的早期损坏。或者可能是引擎轴瓦严重烧蚀、卡死,导致发动机无法正常运行。因此必须随时监控发动机的油压。

二、柴油发电机发动机油压偏低的原因;

1.引擎油储存太少,导致机油压力低。2.油脏.粘糊糊,使机油泵无法吸油.抽出油,造成机油压力低或无压力。3.机油变稀,从引擎各摩擦副间隙漏出,导致油压降低。4.石油管漏.机油泵损坏或部件磨损超过规定值,如曲轴与大尺寸瓦片间隙超过标准,限压阀.泄压阀弹簧过软或钢珠损伤使阀门功能消失,都会引起吸油.泵出量降低,导致机油压力低或无压力。5.油压低是由于油压过低所致的油压升高。三、柴油发电机油压过高的危害;

1.会加剧机油泵的早期磨损,而且油管和各部位密封容易泄漏,

2.导致过量的燃烧油。燃油消耗量增加。产生浪费。

3.燃烧油过多会导致燃烧室积炭过多.散热性不佳。

4.最后导致发动机功率不够。

根据机油泵产生压力的原理,我们可以看出发动机润滑系的机油能产生压力,主要是由于系统内压油段存在阻力而造成的,它的油压大小与润滑油在系统中的流动阻力有关,润滑油在系统中的流动阻力大时油压就很高,机油在系统中的流动阻力就会降低。由此可以看出,润滑系油压过高,必然造成润滑油在系统中的流动阻力过大。此外,油压显示装置出现异常,显示油压值不正常(即显示油压过高),从而误以为润滑系油压过高。导致油流阻力增加的一般原因是:

(1)机油粘度太高:机油粘度的大小表示机油在流动中摩擦阻力的大小。粘稠度随发动机温度而变化,内燃机温度较低,机油粘度较大;反之,发动机温度较高,机油粘度较小。润滑油粘度大,流动性差,但密封性能好,漏油少。当润滑油粘度超过规定值时,润滑油中的流动阻力将增加,同时,压力也增加。由此我们可以看出,发动机温度低或者机油本身粘度大(因为机油牌号选用不当,也就是说机油的牌号不适合环境温度,如冬季选用的机油粘度大),机油压力就会高。

(2)润滑部分间隙太小,或者机油细滤器被阻塞。

从润滑油路线上可以看出,润滑系机油环路流阻等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。凸轮轴颈压力润滑部位.凸轮轴颈.连杆轴颈.曲轴颈.摇臂轴等,如果配合间隙太小,细滤清器的滤芯过脏使机油回路堵塞,以及限压阀调整压力过高等,都会使润滑系油路流动阻力增大。

(3)压力限制阀的调节不当。

从限压阀的组成和工作原理可知,限压阀是依靠平衡弹簧和球阀(或锥阀)来限制油压,使油压不超过技术文件规定的数值。油压超过规定值后,便克服气门弹簧的弹力将气门推出到系统内,油水压力小于弹簧弹力时,气门在弹簧的作用下闭合,使压力达到规定的极限。由此可见,润滑系的油压取决于弹簧弹力的大小,若调节弹簧弹力过大,系统中油压过高,则会造成油压过高。

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